4月8日，滬東中華造船廠建造的18600立方米LNG加注船完成氣體試航，順利歸來。該船為目前全球最大最先進的LNG加注船，可為以LNG為動力的船舶提供冷藏、惰化、加注、升溫、驅氣等全流程的LNG燃料服務。扎克為這條船提供了燃燒揮發氣體（BOG）的氣體焚燒塔和鍋爐燃燒系統。

氣體焚燒塔（Gas Combustion Unit，簡稱GCU），是專為液化天然氣船而設計的，由于液化天然氣在運輸過程中，會有部分揮發氣從儲氣罐里溢出，為了保障船舶的運營安全，也出于經濟性的考慮，部分船舶會選擇通過GCU，將這部分揮發氣體燃燒后排放。

船舶遠洋航行，會遇到各種天氣，還有風浪產生的晃動等，這對設備的穩定、安全運行提出了很高要求?；谖覀償凳陙碓谔烊粴馊紵痛迷O備應用上積累的經驗，加上德國制造的精益求精，2004年扎克氣體焚燒塔（GCU）成功交付市場，并通過在項目上積累的經驗不斷更新改良設計。配合扎克se@vis控制系統，可以實時記錄設備運行狀態，并傳輸到岸上的船舶管理人員處，遠程監控船舶的安全航行。

目前，扎克的氣體焚燒塔已經累積交付100多船套。除了應用在液化天然氣船上，一臺用于燃燒氫氣（H₂）的GCU已經交付給一家日本客戶，該造船廠正在建造世界上第一條液化氫氣船；另外，第一臺臥式GCU也即將交付，它將被安裝在一艘專門設計給郵輪加氣的液化天然氣船上。

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